Развитие литиевых фосфатных аккумуляторов можно разделить на следующие важные этапы:
Начальный этап (1996):В 1996 году профессор Джон Гуденоу из Техасского университета заставил Ак Падхи и другие, чтобы обнаружить, что литий -фосфат (LIFEPO4, называемый LFP), имеет характеристики обратимо миграции в литие и из лития, что вдохновляло глобальные исследования литий -фосфата в качестве положительного электродного материала для лития.
UPS и Downs (2001-2012):В 2001 году A123, основанный исследователями, включая MIT и Cornell, быстро стал популярным благодаря своей технической обработке и практической проверке, привлекая большое количество инвесторов, и даже принял участие Министерство энергетики США. Однако из -за отсутствия экологии электромобилей и низких цен на нефть, A123 подал на банкротство в 2012 году и в конечном итоге была приобретена китайской компанией.
Стадия восстановления (2014):В 2014 году Tesla объявила, что предоставит свои 271 глобальный патент бесплатно, что активировало весь новый рынок энергетических автомобилей. С созданием новых автомобильных сил, таких как NIO и XPENG, исследование и разработка литий-фосфатных аккумуляторов вернулись в мейнстрим.
Overtectaking Stage (2019-2021):С 2019 по 2021 год,Преимущества литий -литий -фосфатных аккумуляторовв стоимости и безопасности позволили свою долю рынка впервые превзойти тройные литиевые батареи. CATL представила свою технологию без модулей, не содержащую ячейки, которая улучшила использование пространства и упрощенную конструкцию аккумулятора. В то же время батарея лезвия, запускаемой BYD, также увеличила плотность энергии литиевых железо фосфатных батарей.
Global Expansion (2023 г. до настоящего времени):В последние годы доля литиевых фосфатных батарей на мировом рынке постепенно увеличивалась. Goldman Sachs ожидает, что к 2030 году доля мирового рынка литий -фосфатных аккумуляторов достигнет 38%.
Пост времени: декабрь-09-2024